由 dawei 如果说互联网企业之间的竞争已经进入下半场，那么，共享单车便是这下半场的揭幕之战。2016年，无桩共享单车异军突起，并迅速得到资本青睐。一时间，各种颜色的共享单车如雨后春笋般迅速占领大街小巷，从最初的橙色摩拜、黄色OFO，到后来又出现蓝色由你和红色优拜等，再到后来甚至政府公共自行车运营商也纷纷入局。而随着资本的持续接入，共享单车领域的战火也愈演愈烈。
近日，速途研究院发布《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，报告对我国共享单车市场规模及用户规模做出了统计和预测，并从APP累计下载量、车辆投放规模、覆盖城市以及日均订单量等维度入手，对市场上几家主流共享单车企业进行了对比分析。
市场规模逼近25亿，共享单车“血拼”融资仍在继续
作为资本寒冬中的“异类”，共享单车自出生之日就收到了众多投资者抛来的橄榄枝。市场规模方面，据报告显示，
2016年国内共享单车市场规模达到8.3亿元人民币，而这一数字在2017年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%;到2019年，国内共享单车市场规模预计将达到100亿元。
的确，共享单车价格低廉、使用门槛低，易被消费者接受，而且满足了人们出行“最后一公里”的需求，戳中用户痛点。这一点，共享单车仅诞生一年用户规模就激增至了1886.4万就是最好的佐证。
另外，从宏观上来讲，低碳出行也是国家近几年来所大力倡导的出行方式。深得用户喜爱，再加之政府的支持，让“资本家”看清，100亿元的市场规模绝非共享单车行业的天花板。如此看来，创投界人士的眼光确是极为毒辣。
摩拜OFO优势明显，双寡头潜质显现
虽然目前市场上各共享单车品牌呈现出“百花齐放”的盛况，但是，从速途研究院发布的报告来看，摩拜、OFO两家企业的双寡头潜质已经初步显现出来。
在覆盖城市、日均订单量和单车投放数量3个维度上，摩拜和OFO不出意外的占据了前两位。另据数据显示，单车下载量排行中，摩拜以以5719万次的累计下载量夺冠，OFO紧随其后，累计下载量为3303.5万次。而之后的永安行、酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车等，则相对落后。
摩拜以高质量、有质感、高逼格的智能单车引爆白领市场，OFO则通过多投放、低价格满足学生群体“骑到车”的刚需，满足了不同用户对共享单车的不同诉求，形成如今两分天下的局面。
但是，复盘近年互联网企业的发展趋势，可以归纳出这样一种套路：群雄崛起、诸侯争霸、战国七雄、三国演义、两极对峙，再到最后一统天下。共享单车是否会延续外卖平台和共享汽车企业的道路，千帆竞逐之后走向强强联合，还是会开辟出一条发展新路，两家企业相互依存相互制约，现在还未可知。
共享单车格局未定，行业乱象亟需重视
现阶段，不管是赛道上的选手还是用户数，远未达到饱和状态，并且这个领域的尚处于早期，商业模式还不清晰，共享单车的格局还未成定数。用户体验依然是一众企业不和忽视的一个方面。
据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，在用户评价方面，摩拜排名第一，用户好感度为64.2%，而同为第一梯队的OFO用户好感度却不及半数，仅为35.6%。
究其原因，一方面是因为OFO车辆损毁率极高，用户的车辆获取成本过大，影响了用户的主观感受。另一方面，近日发生的儿童骑OFO不幸被卡车碾压致死的恶性事故也让OFO在用户心中留下了不负责任的企业形象。
如果行业乱象被无视，共享单车又何谈未来?因此，无论对于摩拜、OFO等第一阵营的玩家，还是刚入局的新手小白，竞争的关键终将要回归到产品本身。用心服务好用户，市场会在谁去谁留的问题上做出最公平的选择。