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据悉，两湖隧道工程北接秦园路和东湖路，南连三环线，全长约19公里，为小汽车专用道路，设计车速50公里/小时。
为提高隧道运营安全性，在卓刀泉北路设置地面段，以此为界，分为东湖段和南湖段。并且为减少拆迁、节约用地，隧道内设计为上、下两层，分别行驶不同方向车辆。
东湖段全长约11公里，设置双主线，呈“Y”状，即分别从秦园路接线、东湖路接线两条主线引出，然后逐渐并线，长度分别约为5.9公里和4.1公里，均为双向4车道，并线后为双向8车道，采用盾构施工。而南湖段主线全长8公里，双向6车道，采用盾构施工。
据设计单位相关负责人表示，两湖隧道整体建设条件复杂，“不亚于过江地铁的建设难度。”地下分布岩溶、硬岩、软硬不均的复合地层，在同等级别的盾构实施条件中，极其少见，项目综合技术难度位居世界前列。
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