由 dawei 扬言自己是行业第一的ofo又被打脸了。日前，国内权威第三方数据机构Trustdata、艾瑞先后发布共享单车数据，摩拜单车以周活跃用户是ofo 4.2 倍、市场份额占行业72.5%、APP日均总使用时长是ofo 3.6 倍等多项指标夯实了共享单车第一地位。
摩拜和ofo,本不是同等级别的较量。带着全球首把智能锁问世的摩拜单车，将自己定位为科技公司，物联网运营，大数据分析，新车升级研发是摩拜的发展重点。ofo以低成本理念为导向，大规模快速在城市里铺车，期望以量取胜。
ofo输了。输在经不起时间检验的运营模式上，输在无视科技创新的短视上，输在盲目暴力扩张不惜牺牲城市的健康有序发展上。
校园起家的ofo,还没有做好进入城市的准备，就晕晕乎乎地在竞争和资本的推动下走出校园，进入城市。车还是校园运营没有GPS、没有智能锁的普通自行车，运营模式还是校园封闭市场下的简单粗暴的人肉运营模式，导致ofo在城市大量铺车之后，运营成本暴增。
据媒体报道，现在ofo已投放33 城的80 万辆单车中60 万辆都没升级为 “智能锁”。以此推算，ofo每月仅雇佣人力搬运车辆解决供求失衡问题这一项，就耗资近亿元。为节约成本，又要集中资金加速城市拓展，ofo只能让城市中的车辆处于无序“散养”状态。
城市起步的摩拜，在产品设计之初，就考虑了多种城市使用场景。智能锁、GPS定位、物联网运营，4 年免维护，摩拜CEO王晓峰在接受采访中多次表示，摩拜是基于大数据分析下的智能管理运营，运营效率是其他共享单车的上千倍。
忽视科技的力量，终将付出代价。目前，摩拜单车的科技感、便捷性受到用户广泛喜欢，日均总使用时长高达939.9 万分钟，而ofo仅为258.3 万分钟，且用户黏度从2016 年12 月至今，持续呈下降趋势
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