由 dawei 如今，顺风车行业只有嘀嗒和哈啰等屈指可数的几家平台在运营，滴滴顺风车在去年下线后，一直在进行安全整改，至今仍未有具体的上线时间表。略显沉寂的顺风车市场今年终于迎来了新的重量级玩家，高德顺风车或将极大地改变当前的市场格局。为什么这样说？
据QuestMobile 2018年12月数据，高德地图月活跃用户已超过4亿，并聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。无论出行的用户规模和使用频次，高德地图均远超过其他玩家，是国内最大的移动出行平台。
首先，高德地图拥有海量的出行用户，可以更高效地进行司乘匹配。顺风车说白了就是，将车主和乘客相近的出行路线匹配、撮合起来，对平台来说最大的挑战就是两端的用户规模。而这恰恰是高德地图天然的优势。
其次，作为一站式出行平台，高德顺风车拥有非常自然的使用场景。从查找地点，到驾车导航，公交地铁路线规划，步行骑行，再到打车，高德地图目前为用户提供了非常全面的出行方式，服务于多种出行场景。
可以想象下，当车主用户打算出门使用导航时，平台提醒有人路线相同，是否愿意捎他一程顺便平摊下油费？简直没有理由拒绝。再比如，当一位用户苦恼于公交地铁换乘，或者打车无人应答时，只需点击一下，就无缝切换到顺风车，价格不贵还能少跑腿，仍然没有理由拒绝。
最后，高德顺风车首家对车主承诺0抽成，主打公益，对用户有诚意，对行业有担当。部分网约车平台高达20%~30%的抽成比例，已经让广大司机们怨声载道，沦为平台的免费打工者。而顺风车定价本就比网约车要低得多，基本只是覆盖车主的油费，如果平台还要抽取较高的佣金，就会极大地挫伤车主拉顺风车的动力。